消防車廠家?guī)�你回顧消防車的發(fā)展史！

學(xué)會用火，是人類進(jìn)化史上的關(guān)鍵一步。而隨著火的使用范圍越來越廣泛，火災(zāi)，也成了人們必須面對和克服的重大問題。消防汽車自從上世紀(jì)初問世以后，經(jīng)過不斷的發(fā)展完善，很快成為消防工作的主力軍，也徹底改變了人類與火災(zāi)斗爭的面貌。

伍佰年前有了馬拉的消防車-最早的消防汽車不如馬車

    到20世紀(jì)初期，隨著現(xiàn)代意義上的汽車的出現(xiàn)，消防車也很快采用了內(nèi)燃機(jī)作為牽引動(dòng)力，但還是采用蒸汽動(dòng)力水泵作為消防水泵。

    1898年在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車，盡管它很原始也不完善。

    1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車，被利物浦市消防隊(duì)所采用。同年8月，這臺消防汽車首次出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。司機(jī)喬治·貝克特爾沒等消防隊(duì)員全上車，就把車開動(dòng)起來，由于車速很慢，沒上去車的消防隊(duì)員從后面追上來，都跳上了汽車。當(dāng)這臺消防汽車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場時(shí)，連后續(xù)的消防馬車也都趕到了。據(jù)說它在行走時(shí)，還接連不斷地回火，因此人們給它起個(gè)外號叫作“放屁的阿尼”。

    到了20世紀(jì)20年代，完全靠內(nèi)燃機(jī)工作的消防車開始出現(xiàn)。這時(shí)的消防車結(jié)構(gòu)簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。
現(xiàn)代消防車是個(gè)“大家族”

有記載的世界第一輛消防車，是1518年受德國奧格斯堡市的委托，由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。對這臺消防車的詳細(xì)情況，人們知之甚少。據(jù)《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，其動(dòng)力則是馬匹。

    1666年，英國倫敦發(fā)生了一場火災(zāi)，大火整整燒了4天，燒毀了包括著名的圣保羅教堂在內(nèi)的1300座房屋，一些中世紀(jì)的建筑物在這場火災(zāi)中一掃而光。人們開始重視城市的消防工作。不久，英國人發(fā)明了世界上第一輛手搖水泵消防車，并且用上了水龍帶來滅火。

    1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德爾·海登發(fā)明了用皮革做的軟輸水管用于滅火。1721年，英國的理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的、有車輪的滅火機(jī)。這種滅火機(jī)需要有手握把柄滅火的人和蹬踏板驅(qū)動(dòng)泵筒的人共同操作，才能連續(xù)噴射出水流滅火。當(dāng)然，這種滅火機(jī)也是安裝在馬車上。

英國的工業(yè)革命中瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，不久，蒸汽機(jī)也被應(yīng)用在消防中。以蒸汽機(jī)作動(dòng)力的消防車是1829年在倫敦出現(xiàn)的，發(fā)明人是蒸汽機(jī)工程師約翰·布雷斯韋特。但這種車仍然要由馬匹牽引，后部裝有一臺以煤為燃料、裝有一根軟水龍帶、用10馬力雙缸蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的消防水泵。

    美國紐約于1835年成立了世界上第一支專業(yè)化的消防隊(duì)，開始時(shí)編制只有4人。他們領(lǐng)取預(yù)付的工資，專門從事救火工作。次年，這支消防隊(duì)增加到了40人，后來定名為“消防警察”，納入城市警察的序列。美國最早的蒸汽動(dòng)力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古制造的，它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。

    到了19世紀(jì)末，蒸汽機(jī)消防車已經(jīng)在西方得到了普及。

    到20世紀(jì)初期，隨著現(xiàn)代意義上的汽車的出現(xiàn)，消防車也很快采用了內(nèi)燃機(jī)作為牽引動(dòng)力，但還是采用蒸汽動(dòng)力水泵作為消防水泵。

    1898年在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車，盡管它很原始也不完善。

    1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車，被利物浦市消防隊(duì)所采用。同年8月，這臺消防汽車首次出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。司機(jī)喬治·貝克特爾沒等消防隊(duì)員全上車，就把車開動(dòng)起來，由于車速很慢，沒上去車的消防隊(duì)員從后面追上來，都跳上了汽車。當(dāng)這臺消防汽車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場時(shí)，連后續(xù)的消防馬車也都趕到了。據(jù)說它在行走時(shí)，還接連不斷地回火，因此人們給它起個(gè)外號叫作“放屁的阿尼”。

    到了20世紀(jì)20年代，完全靠內(nèi)燃機(jī)工作的消防車開始出現(xiàn)。這時(shí)的消防車結(jié)構(gòu)簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。
現(xiàn)代消防車是個(gè)“大家族”

    經(jīng)過一百多年的發(fā)展，如今的消防車已成為包括多種門類，科技水平令人咋舌的“大家族”。

    水罐消防車仍然是消防隊(duì)最常備的消防車輛。車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場獨(dú)立撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水，適合撲救一般性火災(zāi)。

    用化學(xué)滅火劑撲滅特殊火災(zāi)代替用水來滅火，這是千百年來滅火方法的一次革命。1915年，美國國民泡沫公司發(fā)明了世界上第一種以硫酸鋁和碳酸氫鈉制成的雙粉泡沫滅火藥粉，很快，這種新的滅火材料也在消防車上使用。

    泡沫消防車主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統(tǒng)、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以迅速噴射發(fā)泡400-1000倍的大量高倍數(shù)空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，特別適于撲救石油及其產(chǎn)品等油類火災(zāi)。

    干粉消防車主要裝備干粉滅火劑罐及整套干粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，可以撲救可燃和易燃液體、可燃?xì)怏w火災(zāi)、帶電設(shè)備火災(zāi)，也可以撲救一般物質(zhì)的火災(zāi)。對于大型化工管道火災(zāi)，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業(yè)常備的消防車。隨著現(xiàn)代建筑水平的提高，高層建筑越來越多、越來越高，消防車也隨之發(fā)生了變化，云梯消防車出現(xiàn)了。云梯消防車上的多級云梯可以直接將消防隊(duì)員送到高層樓上的失火地點(diǎn)及時(shí)救災(zāi)，可以將被困在火場的遇險(xiǎn)者及時(shí)救出，極大地提高了滅火救災(zāi)的能力。如今，消防車已經(jīng)有了越來越專業(yè)化的區(qū)分，比如二氧化碳消防車主要用于撲救貴重設(shè)備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災(zāi)；機(jī)場救援消防車專用于飛機(jī)失事火災(zāi)的撲救和營救機(jī)上人員；照明消防車為夜間滅火、救援工作提供照明；排煙消防車特別適宜于撲救地下建筑和倉庫等場所火災(zāi)時(shí)使用等等。

消防車為什么涂紅色？

太陽光是由紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色組成的，它們的波長和偏轉(zhuǎn)角各不相同。陽光照射在物體上，各種物體對各種波長不同的光的吸收和反射能力不同，便形成了各種顏色。在可見光中，紅色光的光波最長，而偏轉(zhuǎn)角最小，容易穿過水層、雨點(diǎn)、灰塵和迷霧。橙色和黃色光也不怕阻礙，能穿透上述物體。所以消防車漆成紅色是為了在大霧彌漫的天氣里、塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中或是狂風(fēng)暴雨時(shí)，叫人們老遠(yuǎn)就能看見它，為它讓路，以便它盡快完成滅火搶險(xiǎn)任務(wù)。

大多數(shù)國家的消防車都是紅色的。因?yàn)樽顬樾涯浚瑥暮苓h(yuǎn)的地方就能看到它。但據(jù)美國紐約交通部門調(diào)查，紅色的消防車每出現(xiàn)10萬車次，肇事32次。而若將消防車涂成更鮮明的黃色的話，每出動(dòng)10萬車次，肇事僅為14．5次，下降了一半多。因?yàn)榈�色調(diào)會使汽車的輪廓顯得大些，有距自己更近的感覺，對交通安全有利。所以他們主張把消防車涂成黃色。但消防部門堅(jiān)決反對這樣做，因?yàn)辄S色使人情緒安定，會使救火效率下降，而紅色更能激發(fā)斗志，讓人振奮。

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