消防車用油小常識

     消防車用油問題：不管是燃油還是機油，都是消防車不可缺少的東西，加油和用油方面也有很多技巧和方法。正確的使用汽車用油，不但能讓消防車減少損傷，更能使消防車經久耐用。

原地預熱時間太長增加油耗：有些司機總是在每天早上啟動車輛后，讓消防車有充足的時間“熱身”再上路。這種做法，其實是對車輛預熱的誤解，同樣會使油耗有所增加。由于汽車停放時間過長，發動機內的機油會流回油底殼，從而機件接觸面油膜變得稀少，所以，預熱目的是讓機油被泵送到各運動部件，從而減少發動機的磨損。正確的方法，是將發動機預熱到適當溫度后再打火。此外，由于發動機在冷機時十分費油，因此冷車啟動時，預熱時間不宜過短，如沒有時間預熱，也可以讓車慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。

使用黏度過大機油更耗油：部分車主想好好護理消防車，只使用黏度過大的機油，沒想到反而增加了車輛的負擔。潤滑油的黏度無疑對發動機的正常運轉至關重要，為了防止發動機運動部件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運轉溫度下都能在運動部件間形成油膜，從而使汽車發動機順暢運轉。但使用黏度過大的潤滑油，至少會存在兩方面的弊端。首先，當黏度過大影響發動機啟動程度的時候，很有可能造成發動機啟動時嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱。由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。另外，由于黏度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費。

油耗突增，消防車可能“生病”：如果消防車油耗忽然上升明顯，很可能此時它已經出現某方面的毛病了。最常見的病因表現在以下幾個方面。

比如，空擋滑行時距離明顯減少，這與輪胎的氣壓有關，若輪胎充氣不足，會直接導致耗油量增加。同時，如果輪胎磨損嚴重，也會出現打滑現象，增加耗油量。行駛中或啟動時如果聽到輪胎部位有異常響聲，需要及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。車輪轉動不正常也會影響車速，增加油耗。

劣質燃油可能損壞發動機：有車主曾經反映，在跑長途時，在某小型油站加油，由于擔心其油品質量不佳，只加了一百元左右應急用，結果在行駛過程中，出現了供油不暢、車輛發抖、怠速下降的現象。到達目的地后，他在當地一家維修店檢查，確認是油品問題。專家指出，如果在半路加油后，車輛出現上述癥狀，甚至熄火現象，多數是加入了劣質燃油，應立即熄火呼叫救援，如繼續強行駕駛很可能會損壞發動機。

油燈亮再加油縮短油泵壽命：有些車主覺得在油表警示線以下仍然可以行駛一定里程。養成了油燈亮了再加油的習慣。其實，油泵位于油箱內，連續工作時溫度較高，油泵浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵使用壽命，存油太少或燃油耗盡有可能燒毀油泵。行駛了3萬公里以上的車輛更要小心，存油太少時，油泵一旦將油箱底部的沉淀物抽起，會阻塞油泵或阻斷油路。

溫差大的地方也可晚上加油：有經驗的司機知道，加油站的油經過一個晚上沉淀，其雜質和油泥會沉到油罐底，加到汽車上的油品就相對干凈了。其實，加油時間選擇清晨固然是正確的做法。但如果在早晚氣溫相差較大的地方，也可以選擇晚上。因為，燃油的熱膨脹系數高對溫度變化反應敏感，而一般情況下，早晚與白天溫差在10攝氏度以上，而且汽油的氣化點又比較低，就可以將另一個加油時段選擇在晚上，當然，也不要選擇臨近加油車進油站時加油。

“吃”得太飽損車又耗油：節假日出行，大多數人會擔心“加油”問題。一到加油站就“加滿”。如果找加油站比較方便，無須一次加滿。因為，這樣會增加車輛重量，油耗也會隨之增加。一般每次加100-150元為宜。特別是新車，更不宜一次加油就加滿，這種做法有可能會使油浮及傳感器失靈，導致油表失真。

此外，加油不可以溢出，當車輛運行或熄火時，車內“炭罐”里面的活性炭可以吸附油箱中的汽油蒸氣，防止汽油蒸氣進入大氣，并且使外界的新鮮空氣通過炭罐進入到油箱，使油箱保持良好的通風性。當發動機運轉時，裝在炭罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥打開，炭罐內的汽油蒸氣被吸入到進氣歧管燃燒。如果車輛油箱加油過多，可能會造成油箱出氣口埋在汽油里，進到炭罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對炭罐構成危害。

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